คุณทราบวิธีการและข้อดีของการขนส่งบรรจุภัณฑ์และวิธีการขนส่งหรือไม่
ผลิตภัณฑ์
บรรจุภัณฑ์เป็นคำทั่วไปสำหรับภาชนะบรรจุ วัสดุ และวัสดุเสริมที่ใช้ตามวิธีการทางเทคนิคบางประการเพื่อปกป้องผลิตภัณฑ์ อำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่ง และส่งเสริมการขายในระหว่างการขนส่งหน้าที่หลักของบรรจุภัณฑ์มีดังนี้:
2.ปรับปรุงการปฏิบัติงานประสิทธิภาพของสินค้าในกระบวนการโลจิสติกส์ การรวบรวมผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ในกระบวนการโลจิสติกส์ส่งผลโดยตรงต่อการขนถ่ายยานพาหนะ การรับและส่งสินค้าในคลังสินค้า และอัตราการใช้ปริมาณการเคลื่อนย้ายไปยังยานพาหนะและคลังสินค้า
1. ป้องกันไม่ให้สินค้าเสียหายระหว่างการขนส่ง
ตัวอย่างเช่น: ความเสียหายที่เกิดจากสภาพแวดล้อมทางกายภาพ เช่น การสั่นสะเทือน การกระแทก การเจาะและการอัดขึ้นรูป รวมถึงการพังทลายและการพลิกคว่ำของชั้นวาง การซ้อน หรือวิธีการขนส่งความเสียหายต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ เช่น รังสี
3. เพื่อส่งข้อมูล
สินค้าที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์จะต้องมีข้อมูล เช่น รหัสสินค้า ผู้ผลิต ชื่อผลิตภัณฑ์ ปริมาณภายใน วันที่ และรหัสประจำตัว ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับ การเลือก และการยืนยันใบนำส่งสินค้า
4. ส่งเสริมการขาย
การออกแบบรูปทรง วัสดุ การพิมพ์สี และการเปิดหน้าต่างบรรจุภัณฑ์ด้านนอกของผลิตภัณฑ์ ทำให้บรรจุภัณฑ์มีหน้าที่ในการตกแต่งสวยงาม ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ และส่งเสริมการขาย
โดยสรุป งานหลักของบรรจุภัณฑ์คือการให้การปกป้องในระหว่างการขนส่งสินค้าดังนั้นโลจิสติกส์และการขนส่งมีอะไรบ้าง?
รูปแบบการขนส่งโลจิสติกส์ หมายถึง วิธีการ วิธีการ และประเภทที่ทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเสร็จสมบูรณ์ตามวิธีการเดินทางที่แตกต่างกันสามารถแบ่งได้เป็นโหมดต่างๆรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันจะเหมาะสมกับสินค้าที่แตกต่างกันรูปแบบทั่วไป ได้แก่ การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางถนน การขนส่งทางท่อ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
1. การขนส่งทางถนน
วิธีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนท้องถนนโดยใช้รถยนต์เป็นหลัก แต่ยังใช้ยานพาหนะอื่นด้วย (เช่น คน รถลากสัตว์)การขนส่งทางถนนส่วนใหญ่เป็นการขนส่งสินค้าระยะสั้น ปริมาณน้อย และการขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางไกล ปริมาณมาก และการขนส่งระยะสั้น ซึ่งข้อดีของการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำนั้นเข้าถึงได้ยาก
ปัจจุบันจำนวนยานยนต์ทั่วโลกมีมากกว่า 400 ล้านคันในเครือข่ายการขนส่งสมัยใหม่ของโลก เส้นทางทางหลวงคิดเป็น 2/3 หรือประมาณ 20 ล้านกิโลเมตร และปริมาณการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนคิดเป็น 80% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดประมาณ 10% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าในประเทศที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมบางประเทศ ปริมาณการขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนของการขนส่งทางถนนอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดในโหมดการขนส่งต่างๆ และการขนส่งทางถนนก็กลายเป็นส่วนสำคัญและขาดไม่ได้
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางถนนคือมีความยืดหยุ่นสูง ใช้เวลาก่อสร้างถนนสั้น ลงทุนต่ำ ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นได้ง่าย สิ่งอำนวยความสะดวกในสถานีรับสินค้าไม่มีข้อกำหนดสูงการขนส่งแบบ "Door to Door" สามารถนำมาใช้ได้ เช่น จากประตูของผู้ส่งไปยังประตูผู้รับ โดยไม่ต้องมีการขนถ่ายหรือขนย้ายซ้ำๆการขนส่งทางถนนสามารถใช้เป็นช่องทางในการเชื่อมต่อกับการขนส่งรูปแบบอื่นได้รัศมีทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางถนนโดยทั่วไปอยู่ภายใน 200 กิโลเมตรแต่การขนส่งทางถนนก็มีข้อจำกัดบางประการ เช่น โหลดน้อย ไม่เหมาะกับการบรรทุกของหนัก สินค้าขนาดใหญ่ ไม่เหมาะกับการขนส่งทางไกลการสั่นสะเทือนของยานพาหนะที่ใช้งานมีขนาดใหญ่ซึ่งง่ายต่อการเกิดอุบัติเหตุของสินค้าเสียหายและความแตกต่างของสินค้าในขณะเดียวกันค่าขนส่งก็สูงกว่าค่าขนส่งทางน้ำและทางรถไฟ
2. การขนส่งทางรถไฟ
การใช้รถไฟในการบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าการขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นการขนส่งทางไกลและมีปริมาณมาก ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในการขนส่งทางรางระบบขนส่งทางรางประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างและเสริมซึ่งกันและกันหากไม่มีระบบที่เหมาะสม รถไฟก็จะวิ่งได้ไม่ราบรื่นในพื้นที่ที่ไม่มีน้ำ การขนส่งสินค้าเทกองเกือบทั้งหมดจะดำเนินการโดยทางรถไฟ
ข้อดีคือมีความรวดเร็ว ไม่จำกัดสภาพทางธรรมชาติ ปริมาณการบรรทุกมาก ต้นทุนการขนส่งต่ำข้อเสียเปรียบหลักคือความยืดหยุ่นต่ำ สามารถบรรลุการขนส่งบนโทรศัพท์พื้นฐานเท่านั้น ต้องร่วมมือกับวิธีการขนส่งและการเชื่อมต่ออื่น ๆด้วยการมาถึงของยุค Internet of Things การขนส่งทางรถไฟได้นำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี Internet of Things ในการขนส่งทางรางในประเทศของเราสามารถรวบรวมข้อมูลสถานะการวิ่งของรถจักรและยานพาหนะ เช่น หมายเลขรถจักร หมายเลขรถ สถานะ ตำแหน่ง ที่อยู่ เวลาที่มาถึง และติดตามข้อมูลของรถจักรและยานพาหนะ และ สินค้าแบบเรียลไทม์ระยะทางทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปมากกว่า 200 กิโลเมตร
3. การขนส่งทางน้ำ
การขนส่งทางน้ำเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในการขนส่งทางน้ำซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางลอจิสติกส์ปริมาณมากและทางไกลในพื้นที่ภายในประเทศและชายฝั่ง การขนส่งทางน้ำมักถูกใช้เป็นวิธีการขนส่งขนาดเล็กเพื่อเสริมและเชื่อมต่องานขนส่งทางน้ำขนาดใหญ่การขนส่งทางน้ำเป็นส่วนสำคัญของระบบการขนส่งที่ครอบคลุมในประเทศจีน หลังจากหลายปีของการพัฒนา ประเทศของเราได้กลายเป็นพลังน้ำที่มีอิทธิพลมากที่สุดในโลก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2020 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือของจีนอยู่ที่ 14.55 พันล้านตัน ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรืออยู่ที่ 260 ล้านตู ปริมาณงานขนส่งสินค้าทางท่าเรือ และปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ ถือเป็นรายแรกของโลก
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางน้ำคือต้นทุนต่ำ สามารถขนส่งได้ปริมาณมาก ต้นทุนต่ำ และขนส่งทางไกลการขนส่งทางน้ำและการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ เพื่อเปรียบเทียบ ลักษณะที่โดดเด่นมาก เรียกว่าการขนส่งการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมการขนส่งทางน้ำจะมีบทบาทมากขึ้นในกระบวนการตัดสินใจที่สำคัญ เช่น จุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอนแต่การขนส่งทางน้ำก็มีข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจน ส่วนใหญ่เป็นการขนส่งที่ช้า ทั้งท่าเรือ ระดับน้ำ ฤดูกาล ภูมิอากาศ จึงทำให้การขนส่งต้องหยุดชะงักเป็นเวลานานในรอบปี
การขนส่งทางน้ำมีสี่รูปแบบ:
(1) การขนส่งชายฝั่งเป็นวิธีการใช้เรือในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านทางน้ำชายฝั่งใกล้แผ่นดินใหญ่โดยทั่วไปจะใช้เรือขนาดกลางและขนาดเล็ก
(2) การขนส่งนอกชายฝั่งเป็นรูปแบบการขนส่งที่ใช้เรือเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านเส้นทางเดินทะเลของประเทศเพื่อนบ้านบนแผ่นดินใหญ่ขึ้นอยู่กับระยะ สามารถใช้เรือขนาดกลางหรือเล็กได้
(3) การขนส่งทางทะเลคือการใช้เรือข้ามทะเลในรูปแบบการขนส่งทางไกลโดยอาศัยปริมาณเรือขนาดใหญ่เป็นหลัก
(4) การขนส่งทางน้ำภายในประเทศเป็นวิธีการขนส่งโดยใช้เรือในเส้นทางน้ำของแม่น้ำ แม่น้ำ ทะเลสาบ และแม่น้ำภายในแผ่นดิน โดยใช้เรือขนาดกลางและขนาดเล็กเป็นหลัก
4. การขนส่งทางอากาศ
รูปแบบการขนส่งทางเครื่องบินหรืออากาศยานอื่นต้นทุนต่อหน่วยของการขนส่งทางอากาศสูงมากจึงมีสินค้าสองประเภทที่เหมาะกับการพกพาเป็นหลักหนึ่งคือสินค้าที่มีมูลค่าสูงและความสามารถในการรับสินค้าที่แข็งแกร่ง เช่น ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่มีคุณค่าและผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงอีกอย่างคือวัสดุที่มีความจำเป็นเร่งด่วน เช่น อุปกรณ์บรรเทาสาธารณภัยและกู้ภัย
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางอากาศคือมีความรวดเร็วและไม่ถูกจำกัดด้วยภูมิประเทศมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถพึ่งพาการขนส่งทางอากาศในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟหรือรถประจำทาง
5. การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเรียกสั้น ๆ ว่าได้รับการผลิตและพัฒนาบนพื้นฐานของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หมายถึง การขนส่งสินค้าในรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันอย่างน้อยสองรูปแบบโดยผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องจากสถานที่รับช่วงต่อในประเทศหนึ่งไปยังสถานที่ส่งมอบที่กำหนดในอีกประเทศหนึ่งตามสัญญาขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศเหมาะสำหรับการขนส่งทางน้ำ ทางถนน รถไฟ และทางอากาศในการค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากสินค้า 85% ~ 90% เสร็จสิ้นทางทะเล การขนส่งทางทะเลจึงครองตำแหน่งที่โดดเด่นในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
กระบวนการขนส่งที่เสร็จสิ้นร่วมกันโดยวิธีการขนส่งสองประเภทจะเรียกรวมกันว่าการขนส่งแบบผสมผสานซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในประเทศของเราตัวอย่างเช่น เที่ยวบินจากเซี่ยงไฮ้ไปยังโจฮันเนสเบิร์ก ประเทศแอฟริกาใต้ จะเดินทางทางทะเล จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเดอร์บัน และต่อด้วยทางบก จากเดอร์บานไปยังโจฮันเนสเบิร์กนี่เป็นหลายรูปแบบอยู่แล้วแต่การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในแง่ของการค้าระหว่างประเทศ ไม่เพียงแต่ควรมีหลักฐานดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังควรมี "ใบตราส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ" นั่นก็คือ สัญญา "การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ" ด้วย
แม้จะมีข้อเท็จจริงนี้ สิ่งที่เรามักจะทำคือรับใบตราส่งทางทะเลแทน "ใบตราส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ"ดังนั้นถึงแม้จะมีการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบก็ไม่เข้าข่ายนิยามของ “การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ”
ข้อดีคือ:
1. ความรับผิดชอบแบบครบวงจรและขั้นตอนง่ายๆ
2. ประหยัดต้นทุนและลดต้นทุนการขนส่ง
3. ลดการเชื่อมโยงระหว่างกลาง ลดระยะเวลา และปรับปรุงคุณภาพการขนส่ง
4. ปรับปรุงองค์กรการขนส่งและการขนส่งที่สมเหตุสมผลมากขึ้น
5 สามารถบรรลุการขนส่งแบบ door-to-door;
ตามรูปแบบการขนส่ง การเลือกบรรจุภัณฑ์การขนส่งส่วนใหญ่จะเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้ ประการแรก จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติที่สอดคล้องกันประการที่สอง ต้องคำนึงว่าบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ไม่ควรก่อให้เกิดอันตรายต่อบุคคลและสาธารณะ และมีการป้องกันทางกายภาพที่เพียงพอสำหรับผลิตภัณฑ์และการป้องกันอุณหภูมิตลอดกระบวนการขนส่งนอกจากนี้ควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าการจัดส่งสินค้าในกระบวนการโลจิสติกส์ทั้งหมดไม่ใช่การถ่ายลำที่เป็นอันตราย
เวลาโพสต์: 16 พ.ย.-2022
