คุณรู้จักวิธีการและข้อดีของการขนส่งและโลจิสติกส์บรรจุภัณฑ์หรือไม่?
ผลิตภัณฑ์
บรรจุภัณฑ์เป็นคำทั่วไปสำหรับภาชนะ วัสดุ และวัสดุเสริมที่ใช้ตามวิธีการทางเทคนิคบางอย่างเพื่อปกป้องผลิตภัณฑ์ อำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและขนส่ง และส่งเสริมการขายระหว่างการขนส่ง หน้าที่หลักของบรรจุภัณฑ์มีดังต่อไปนี้:
2.ปรับปรุงการดำเนินงานประสิทธิภาพของสินค้าในกระบวนการโลจิสติกส์ การรวบรวมผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ในการดำเนินการโลจิสติกส์ส่งผลโดยตรงต่อการบรรทุกและการขนถ่ายยานพาหนะ การรับและส่งมอบสินค้าในคลังสินค้า และอัตราการใช้ปริมาณการเคลื่อนย้ายไปยังยานพาหนะและคลังสินค้า
1. ป้องกันสินค้าเสียหายระหว่างการขนส่ง
ตัวอย่างเช่น: ความเสียหายที่เกิดจากสภาพแวดล้อมทางกายภาพ เช่น การสั่นสะเทือน แรงกระแทก การเจาะ และการอัดขึ้นรูป ตลอดจนการพังทลายและการล้มของชั้นวาง อุปกรณ์การเรียงซ้อนหรือการขนส่ง ความเสียหายต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ เช่น รังสี
3. เพื่อถ่ายทอดข้อมูล
ผลิตภัณฑ์ที่บรรจุจะต้องมีข้อมูล เช่น การระบุผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิต ชื่อสินค้า ปริมาณภายใน วันที่ และรหัสประจำตัว ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับ เลือก และยืนยันใบส่งสินค้า
4. ส่งเสริมการขาย
การออกแบบรูปทรง วัสดุ การพิมพ์สี และการเปิดหน้าต่างของบรรจุภัณฑ์ภายนอกของผลิตภัณฑ์ทำให้บรรจุภัณฑ์มีหน้าที่ทำให้สวยงาม ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ และส่งเสริมการขาย
โดยสรุปแล้ว งานหลักของบรรจุภัณฑ์คือการปกป้องระหว่างการขนส่งผลิตภัณฑ์ ดังนั้น วิธีการด้านโลจิสติกส์และการขนส่งมีอะไรบ้าง?
รูปแบบการขนส่งทางโลจิสติกส์หมายถึงวิธีการและประเภทที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยสามารถแบ่งรูปแบบการขนส่งออกเป็นหลายรูปแบบตามวิธีการขนส่งที่แตกต่างกัน โดยรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันเหมาะสำหรับสินค้าที่แตกต่างกัน รูปแบบการขนส่งทั่วไป ได้แก่ การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางถนน การขนส่งทางท่อ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และการขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
1. การขนส่งทางถนน
วิธีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนท้องถนน โดยส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ แต่ก็มียานพาหนะอื่นๆ (เช่น คน สัตว์) ด้วยเช่นกัน การขนส่งทางถนนส่วนใหญ่ใช้การขนส่งสินค้าระยะสั้น ปริมาณน้อย และทางน้ำ การขนส่งสินค้าระยะไกล ปริมาณมาก และการขนส่งระยะสั้น ซึ่งข้อได้เปรียบของการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำนั้นยากต่อการเข้าถึง
ปัจจุบันจำนวนรถยนต์ทั้งหมดทั่วโลกมีมากกว่า 400 ล้านคัน ในเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยของโลก เส้นทางหลวงคิดเป็น 2/3 ประมาณ 20 ล้านกิโลเมตร และปริมาณการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนคิดเป็น 80% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมด ประมาณ 10% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้า ในประเทศพัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมบางประเทศ ปริมาณการขนส่งสินค้าและมูลค่าการซื้อขายของการขนส่งทางถนนอยู่ในระดับที่ดีที่สุดในรูปแบบการขนส่งต่างๆ และการขนส่งทางถนนได้กลายเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้และสำคัญ
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางถนนคือความยืดหยุ่นสูง ระยะเวลาก่อสร้างถนนสั้น การลงทุนต่ำ ปรับตัวให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นได้ง่าย สิ่งอำนวยความสะดวกที่สถานีรับไม่มีความต้องการสูงการขนส่งแบบ "Door to Door" สามารถนำมาใช้ได้ กล่าวคือ จากประตูของผู้ส่งไปยังประตูของผู้รับ โดยไม่ต้องมีการขนส่งซ้ำหรือการขนส่งซ้ำๆ การขนส่งทางถนนยังสามารถใช้เป็นช่องทางในการเชื่อมต่อกับการขนส่งรูปแบบอื่นๆ ได้อีกด้วย รัศมีการขนส่งทางถนนโดยทั่วไปจะประหยัดได้ภายใน 200 กิโลเมตร แต่การขนส่งทางถนนก็มีข้อจำกัดบางประการเช่นกัน เช่น บรรทุกของได้น้อย ไม่เหมาะกับการบรรทุกของหนัก สินค้าขนาดใหญ่ ไม่เหมาะกับการขนส่งระยะไกล แรงสั่นสะเทือนของรถขณะใช้งานนั้นมาก ซึ่งอาจเกิดอุบัติเหตุสินค้าเสียหายและสินค้าแตกได้ง่าย ขณะเดียวกัน ต้นทุนการขนส่งยังสูงกว่าการขนส่งทางน้ำและทางรถไฟ
2. การขนส่งทางรถไฟ
การใช้รถไฟในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า การขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่ใช้การขนส่งทางไกลและปริมาณมาก ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในการขนส่งทางบก ระบบขนส่งทางรถไฟประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างและเสริมซึ่งกันและกัน หากไม่มีระบบที่เหมาะสม รถไฟจะไม่ทำงานอย่างราบรื่น ในพื้นที่ที่ไม่มีน้ำ การขนส่งจำนวนมากเกือบทั้งหมดจะใช้รถไฟ
ข้อดีคือความเร็วที่รวดเร็ว ไม่ถูกจำกัดด้วยสภาพธรรมชาติ ปริมาณการบรรทุกขนาดใหญ่ ต้นทุนการขนส่งต่ำ ข้อเสียหลักคือความยืดหยุ่นที่ไม่ดี สามารถขนส่งได้เฉพาะบนสายโทรศัพท์เท่านั้น จำเป็นต้องร่วมมือกับวิธีการขนส่งและการเชื่อมต่ออื่นๆ ด้วยการถือกำเนิดของยุคอินเทอร์เน็ตแห่งสรรพสิ่ง การขนส่งทางรถไฟได้เปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตแห่งสรรพสิ่งในการขนส่งทางรถไฟในประเทศของเราสามารถรวบรวมข้อมูลสถานะการทำงานของหัวรถจักรและยานพาหนะ เช่น หมายเลขหัวรถจักร หมายเลขรถ สถานะ ตำแหน่ง ที่อยู่ และเวลาที่มาถึง และติดตามข้อมูลของหัวรถจักร ยานพาหนะ และสินค้าแบบเรียลไทม์ ระยะทางทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปมากกว่า 200 กิโลเมตร
3. การขนส่งทางน้ำ
การขนส่งทางน้ำเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งในการขนส่งทางท่อซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางโลจิสติกส์ปริมาณมากและระยะไกล ในพื้นที่ภายในประเทศและชายฝั่ง การขนส่งทางน้ำมักใช้เป็นวิธีการขนส่งขนาดเล็กเพื่อเสริมและเชื่อมต่องานขนส่งทางท่อจำนวนมาก การขนส่งทางน้ำเป็นส่วนสำคัญของระบบการขนส่งที่ครอบคลุมในประเทศจีน หลังจากหลายปีของการพัฒนา ประเทศของเราได้กลายเป็นพลังน้ำที่มีอิทธิพลมากที่สุดในโลก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2020 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือของจีนอยู่ที่ 14,550 ล้านตัน ปริมาณการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรืออยู่ที่ 260 ล้าน TEU ปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือและปริมาณการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์เป็นอันดับหนึ่งของโลก
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางน้ำคือต้นทุนต่ำ สามารถขนส่งระยะไกลได้ในปริมาณมากและมีต้นทุนต่ำ เมื่อเปรียบเทียบการขนส่งทางน้ำกับการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ คุณลักษณะของการขนส่งทางน้ำนั้นมีความโดดเด่นมาก ซึ่งเรียกว่าการขนส่งเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม การขนส่งทางน้ำจะมีบทบาทมากขึ้นในกระบวนการตัดสินใจที่สำคัญ เช่น การเพิ่มปริมาณคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอน แต่การขนส่งทางน้ำก็มีข้อเสียที่ชัดเจนเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วในการขนส่งที่ช้า โดยขึ้นอยู่กับท่าเรือ ระดับน้ำ ฤดูกาล สภาพอากาศ ทำให้การขนส่งหยุดชะงักเป็นเวลานานตลอดทั้งปี
การขนส่งทางน้ำมี 4 รูปแบบ:
(1) การขนส่งชายฝั่ง เป็นการใช้เรือในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านทางน้ำชายฝั่งทะเลใกล้แผ่นดินใหญ่ โดยทั่วไปจะใช้เรือขนาดกลางและขนาดเล็ก
(2) การขนส่งนอกชายฝั่ง เป็นรูปแบบการขนส่งที่ใช้เรือในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านเส้นทางเดินเรือของประเทศเพื่อนบ้านบนแผ่นดินใหญ่ โดยอาจใช้เรือขนาดกลางหรือขนาดเล็กก็ได้ ขึ้นอยู่กับระยะทาง
(3) การขนส่งทางทะเล คือ การใช้เรือในการขนส่งระยะไกลข้ามมหาสมุทร โดยอาศัยปริมาณเรือขนาดใหญ่เป็นหลัก
(4) การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เป็นการขนส่งโดยใช้เรือในเส้นทางน้ำของแม่น้ำ ลำคลอง ทะเลสาบ และแม่น้ำต่างๆ ภายในแผ่นดิน โดยใช้เรือขนาดกลางและขนาดเล็กเป็นหลัก
4. การขนส่งทางอากาศ
รูปแบบการขนส่งทางเครื่องบินหรือเครื่องบินอื่น ๆ ต้นทุนต่อหน่วยของการขนส่งทางอากาศนั้นสูงมาก ดังนั้นสินค้าที่เหมาะแก่การขนส่งจึงมีอยู่ 2 ประเภทหลัก ประเภทแรกคือสินค้าที่มีมูลค่าสูงและมีความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้ดี เช่น ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่มีค่าและผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และอีกประเภทคือวัสดุที่จำเป็นเร่งด่วน เช่น วัสดุบรรเทาทุกข์และกู้ภัย
ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางอากาศคือความรวดเร็วและไม่ถูกจำกัดด้วยภูมิประเทศ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถพึ่งพาการขนส่งทางอากาศในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถไฟหรือรถบัส
5. การขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
การขนส่งหลายรูปแบบเป็นคำย่อที่พัฒนาบนพื้นฐานของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งหมายถึงการขนส่งสินค้าด้วยวิธีการที่แตกต่างกันอย่างน้อยสองวิธีโดยผู้ประกอบการขนส่งหลายรูปแบบจากสถานที่รับช่วงต่อในประเทศหนึ่งไปยังสถานที่ส่งมอบที่กำหนดในอีกประเทศหนึ่งตามสัญญาการขนส่งหลายรูปแบบ การขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศเหมาะสำหรับการขนส่งทางน้ำ ทางถนน ทางรถไฟ และทางอากาศ ในการค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากสินค้า 85% ~ 90% เสร็จสมบูรณ์ทางทะเล การขนส่งทางทะเลจึงครองตำแหน่งที่โดดเด่นในการขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศ
กระบวนการขนส่งที่ดำเนินการร่วมกันโดยใช้การขนส่งสองประเภทจะเรียกรวมกันว่าการขนส่งแบบรวม ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าการขนส่งหลายรูปแบบในประเทศของเรา ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินจากเซี่ยงไฮ้ไปยังโจฮันเนสเบิร์ก แอฟริกาใต้ จะเดินทางทางทะเล จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเดอร์บัน จากนั้นจึงเดินทางทางบกจากเดอร์บันไปยังโจฮันเนสเบิร์ก ซึ่งถือเป็นการขนส่งหลายรูปแบบอยู่แล้ว แต่การขนส่งหลายรูปแบบในความหมายของการค้าระหว่างประเทศ ไม่เพียงแต่ควรมีหลักการดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังควรมี "ใบตราส่งสินค้าหลายรูปแบบ" อีกด้วย ซึ่งก็คือสัญญา "การขนส่งหลายรูปแบบ"
แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น แต่สิ่งที่เรามักจะทำคือรับใบตราส่งสินค้าทางทะเลแทน "ใบตราส่งสินค้าหลายรูปแบบ" ดังนั้น แม้ว่าจะมีการขนส่งหลายรูปแบบ แต่ก็ไม่เข้าข่ายคำจำกัดความของ "การขนส่งหลายรูปแบบ"
ข้อดีมีดังนี้:
1. ความรับผิดชอบแบบรวมและขั้นตอนที่เรียบง่าย
2. ประหยัดต้นทุนและลดต้นทุนการขนส่ง;
3. ลดความเชื่อมโยงระหว่างกลาง ย่นระยะเวลา และปรับปรุงคุณภาพการขนส่ง
4. ปรับปรุงการจัดการขนส่งและการขนส่งให้เหมาะสมมากขึ้น
5. สามารถขนส่งแบบ door-to-door ได้
การเลือกใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งนั้นต้องพิจารณาจากรูปแบบการขนส่งเป็นหลัก ประการแรก ต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับสากลที่เกี่ยวข้อง ประการที่สอง ต้องคำนึงว่าบรรจุภัณฑ์ที่ใช้จะต้องไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อบุคคลและสาธารณชน และต้องมีการป้องกันทางกายภาพที่เหมาะสมสำหรับผลิตภัณฑ์และการป้องกันอุณหภูมิตลอดกระบวนการขนส่งทั้งหมด นอกจากนี้ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าในกระบวนการโลจิสติกส์ทั้งหมดนั้นไม่ใช่การขนส่งสินค้าโดยเจตนา
เวลาโพสต์: 16 พ.ย. 2565
